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La fiche technique de la Maserati Quattroporte Sport GT S

 

MOTEUR

Cylindrée : 4.691 cc

Alésage : 94 mm

Course : 84,5 mm

Taux de compression : 11.01

Puissance maximum : 323 kW (440 ch)

Régime à  la puissance maximum : 7 000 tr/min

Couple maximum : 490 Nm (49,5 kgm)

Régime au couple maximum : 4 750 tr/min

Régime maximum admis : 7 200 tr/min

 

PERFORMANCES

Vitesse maximale : 285 km/h

Accélération de 0 à  100 km/h : 5,1 s

Accélération de 0 à  400 m : 13,27 s

Accélération de 0 à  1 000 m : 24,1 s (vitesse de sortie : 218 km/h)

Reprise de 80 à  120 km/h : 3,7s

Distance d’arrêt de 100 à  0 km/h : 35 m

 

DIMENSIONS ET POIDS

Longueur : 5 097 mm

Largeur : 1 895 mm

Hauteur : 1 423 mm

Empattement : 3 064 mm

Voie avant : 1 582 mm

Voie arriêre : 1 595 mm

Porte-à -faux avant : 891 mm

Porte-à -faux arriêre : 1 142 mm

Diamêtre de braquage : 12,3 m

Capacité du coffre : 450 l

Capacité du réservoir : 90 l

Poids à  sec : 1 880 kg

Poids à  vide : 1 990 kg

Poids à  pleine charge : 2 365 kg

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MOTEUR
• Alliage complet, deux doubles arbres à  cames en tête, 48 soupapes, 5935 cc, V12
• Moteur central-avant, propulsion arriêre
• Systême d’échappement catalytique en acier inoxydable avec soupapes de dérivation actives
• Rapport de compression 10,9/1
• Puissance maximum 477 ch à  6000 tr/m
• Couple maximum 600 Nm à  5000 tr/m
• Accélération – manuelle 0 à  100 km/h en 4,8 secondes
• Accélération – automatique 0 à  100 km/h en 4,8 secondes
• Vitesse maximale 306 km/h

TRANSMISSION
• Boîte de vitesses manuelle à  6 rapports, en position centrale arriêre
• Boîte de vitesses à  6 rapports « Touchtronic 2 », en position centrale arriêre, avec systême de commande « shift-by-wire »
• Pont en alliage avec arbre de transmission en fibre de carbone
• Différentiel à  glissement limité
• Rapport de pont – manuelle 3,54/1
• Rapport de pont – automatique 3,154/1

DIMENSIONS
• Longueur 4710 mm
• Largeur 1875 mm
• Hauteur 1270 mm
• Empattement 2745 mm
• Voie avant 1570 mm
• Voie arriêre 1560 mm
• Diamêtre de braquage 12,0 m
• Capacité du réservoir de carburant 80 litres
• Cx (coupé) 0,35
• Poids à  vide (coupé) 1760 kg

EMISSION TOTALES de CO2
• Manuelle 389 g/km
• Automatique 368 g/km

 

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La nouvelle remplaçante de la 350Z, est plus sportive, plus puissante. Son aspect extérieur plus court, plus large, avec des phares en forme de boumerang, un toit rappelant la GTR lui donne un style agressif.

Ces suspensions sont fermes et plus légères, lui permet de mieux adhère au bitume.

Voici la vidéo d’essai de la 370 Z.

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La petite dernière de chez Nissan le 370 Z, est d’un très bon rapport qualité/prix. Il offre à partir de 40900€ un V6 de 331Ch. Ce coupé sport à l’allure abrupte nous rappel une certaine 911. Le Nissan 370Z Pack est équipé d’une sellerie en cuir et tissu, d’un système audio Bose, de la climatisation automatique, d’un régulateur de vitesse et de jantes alliage de 18″.

Voici quelques photos du Nissan 370 Z.

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 Quelques images à  mettre en fonds d’écran pour les passionnés de la BENTLEY CONTINENTAL GTC Speed.

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Ne vous amusez pas à  imiter cette vidéo, c’est dangereux… Mais je vous la montre car le pilote est vraiment três bon. Cette vidéo de la Ferrari F430 est à  regarder et à  écouter, le bruit du moteur dans les accélérations est magique.

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Moteur
Nombre de cylindres : 6
Cylindrée : 3 797 cm³
Conception du moteur : Moteur arriêre
Puissance 435 ch (320 kW) au régime de 7 600 tr/min
Couple maximum : 430 Nm au régime de 6 250 tr/min

Performances
Vitesse maximale sur circuit : 312 km/h
Accélération de 0 à  100 km/h : 4,1 s
Reprise (80-120km/h) avant dernier rapport : 5,9 s (5ême rapport)

Transmission
Boîte de vitesse manuelle : Boîte de vitesse mécanique à  6 rapports avec volant bimasse allégé

Carrosserie
Longueur : 4 465 mm
Largeur : 1 808 mm
Hauteur : 1 280 mm
Empattement 2 355 mm

Consommation
Cycle urbain : 19,8 l/100 km
Cycle extra urbain : 8,9 l/100 km

Prix
EUR 118 556,00 TTC

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